Standardtoleranzen: Bei uns liegen die Standardtoleranzen bei ±0,02 mm – das entspricht IT6 nach DIN ISO 286 und ist für die meisten anspruchsvollen industriellen Anwendungen mehr als ausreichend.

Für die Luftfahrt: Bei MRO-Tooling und Hochpräzisionsbauteilen fertigen wir auf Wunsch auch enger – im Bereich IT5 oder besser. Bauteile werden dann mit kalibrierten Messmitteln auf einer Granitmessplatte vermessen und protokolliert.

Was das in der Praxis bedeutet:

• Wiederholgenauigkeit auch in der Kleinserie
• Passgenauigkeit für Spann-, Mess- und Montagevorrichtungen
• Reproduzierbare Bohrpositionen, etwa bei Vorrichtungen für die Triebwerkswartung

Maßprotokolle: Auf Wunsch erhalten Sie zu jedem Bauteil ein dokumentiertes Maßprotokoll – bei Luftfahrtaufträgen ist das Bestandteil der Standardlieferung.

Ja, das ist im Sonder- und Vorrichtungsbau übliche Praxis und für uns selbstverständlich.

Vor der Datenübermittlung: Wir schließen vor der Übermittlung sensibler Zeichnungen oder Spezifikationen gerne eine Vertraulichkeitsvereinbarung (NDA / Non-Disclosure Agreement) mit Ihnen ab – sowohl auf Basis Ihrer eigenen Vorlagen als auch nach unserem Standardmuster.

Sicherer Datenaustausch: Sensible Konstruktionsdaten verarbeiten wir intern unter Beachtung strenger Zugriffsregelungen. Auf Wunsch nutzen wir verschlüsselte Datenübertragungswege.

Branchenspezifische Anforderungen: Für Kunden aus der Luftfahrt und sicherheitsrelevanten Bereichen ist die Einhaltung von Geheimhaltungsvereinbarungen, Exportkontrollvorgaben und Werkstoffrückverfolgbarkeit Teil unseres Standardprozesses.

Ja, Reverse Engineering ist eine unserer Stärken – besonders gefragt bei der Nachfertigung abgekündigter Ersatzteile.

Was wir leisten:

• Vermessung des Musters: Bauteile werden mit Messmaschinen, Höhenreißer und Granitplatte präzise vermessen.
• Neukonstruktion: Auf Basis der Vermessung erstellen wir ein 3D-CAD-Modell und sauber bemaßte 2D-Fertigungszeichnungen.
• Fertigung des Replikats: Direkt aus dem neuen CAD-Modell wird das Ersatzteil gefertigt.
• Optionale Optimierung: Auf Wunsch verbessern wir das Bauteil – z. B. durch andere Werkstoffwahl, optimierte Geometrie oder höhere Standzeit.

Typische Anwendungsfälle:

• Ersatzteile für abgekündigte oder ältere Maschinen
• Nachfertigung beschädigter Vorrichtungen ohne Originalzeichnung
• Modernisierung von Verschleißteilen mit längerer Lebensdauer
• Dokumentation altgewachsener Konstruktionen

Vorteil: Sie erhalten am Ende nicht nur das Ersatzteil, sondern auch ein modernes CAD-Modell mit Zeichnung – damit ist eine Nachbestellung jederzeit möglich.

Ja – Endmontage und Qualitätsprüfung sind fester Bestandteil unserer Wertschöpfungskette.

Eigene Montageabteilung: Nach der Zerspanung gehen Bauteile direkt in unsere Montageabteilung. Hier werden Baugruppen zusammengebaut, eingestellt, geprüft und vermessen.

Was wir montieren:

• Komplette Vorrichtungen mit Spann-, Klemm- und Positioniertechnik
• Pneumatische und elektrische Baugruppen
• Sondermaschinen und Maschinenbaugruppen
• MRO-Tooling inklusive Funktionsprüfung

Qualitätsprüfung:

• Maßprüfung mit kalibrierten Messmitteln (Toleranzklasse bis IT5)
• Belastungstests nach Kundenspezifikation
• Funktionsprüfung der Baugruppe
• Erstellung Abnahmeprotokoll und CE-Dokumentation

Vorteil für den Kunden: Sie erhalten eine abnahmebereite, geprüfte Baugruppe – kein Zusammenbauen, kein Justieren, kein Risiko bei der Inbetriebnahme.

Unser Maschinenpark ist auf eine breite Werkstoffpalette ausgelegt – von Standardstählen bis zu Hochleistungswerkstoffen für die Luftfahrt.

Stähle:

• Baustahl (S235, S355)
• Vergütungsstahl (42CrMo4, C45, 1.7225)
• Edelstahl rostfrei (1.4301, 1.4404, 1.4571)
• Werkzeugstahl gehärtet

Nichteisenmetalle:

• Aluminium (AlMg, AlSi, hochfeste Luftfahrtlegierungen)
• Messing und Kupfer
• Titan (Grade 2, Grade 5) – insbesondere für Luftfahrt- und Sonderprojekte

Technische Kunststoffe:

• PA (Polyamid)
• POM (Delrin)
• PEEK
• PTFE

Werkstoffrückverfolgbarkeit: Dank unserer Umstempelungsberechtigung (TÜV Süd) garantieren wir die lückenlose Materialrückverfolgbarkeit vom Wareneingang bis zum Endprodukt – ein Muss für Luftfahrt- und Sicherheitsanwendungen.