Service · FAQ
Häufige Fragen
Antworten zu Anfrage und Zusammenarbeit, Fertigung und Technik, Qualität und Dokumentation, MRO-Tooling sowie zu unserem Unternehmen. Wählen Sie oben ein Thema oder durchsuchen Sie alle Fragen.
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Eine Anfrage ist bei uns einfach und unbürokratisch – in vier Schritten zum Angebot.
1. Anfrage einreichen
Senden Sie uns Zeichnung, Spezifikation oder Idee über das Anfrageformular, per E-Mail an info@homburger-maschinenbau.com oder telefonisch unter +49 (0) 7544 – 95 77 80.
2. Technische Prüfung
Konstruktion und Arbeitsvorbereitung prüfen Machbarkeit, Werkstoff und Fertigungsweg.
3. Rückmeldung innerhalb von 48 Stunden
Sie erhalten eine erste Einschätzung zu Machbarkeit, Lieferzeit und Größenordnung.
4. Angebot und Umsetzung
Nach Klärung offener Fragen erhalten Sie ein verbindliches Angebot – inklusive Lieferzeit, Werkstoffvorschlag und Dokumentationsumfang. Nach Freigabe übernehmen wir alles: Konstruktion, CNC-Zerspanung, Montage, Prüfung und Auslieferung – komplett inhouse in Markdorf.
Sie haben dabei immer einen festen Ansprechpartner – kein Call-Center, keine wechselnden Sachbearbeiter.
Je vollständiger Ihre Anfrage, desto schneller und genauer unser Angebot. Hilfreich sind:
- Zeichnung oder 3D-Modell – 3D: STEP, IGES, native NX- oder Creo-Daten · 2D: PDF, DXF, DWG
- Stückzahl und gewünschter Liefertermin
- Werkstoff (möglichst mit Werkstoffnummer) und Oberflächenbehandlung
- Kritische Maße und Toleranzen
- Benötigte Nachweise – z. B. COC, Messprotokoll, Werkstoffzeugnis, CE-Dokumentation
- Für MRO-Tools: die PWA- bzw. Tool-Nummer
Keine Zeichnung vorhanden? Auch ein Muster, eine Skizze oder ein Foto reicht für den Einstieg – den Rest klären wir gemeinsam.
Die Projektlaufzeit hängt von Komplexität, Stückzahl und Materialverfügbarkeit ab. Eine erste realistische Einschätzung erhalten Sie innerhalb von 48 Stunden.
Typische Lieferzeiten
- Einzelne Vorrichtungen oder Bauteile: häufig 2 bis 6 Wochen
- Größere Projekte mit Konstruktionsaufwand: 6 bis 12 Wochen
- Prototypen und dringende Ersatzteile: auf Anfrage auch schneller
Stückzahlen
Wir fertigen vom Einzelstück bis zur Kleinserie – ohne Mindestmengen. Für Wiederhol- und Verschleißteile bieten wir auf Wunsch regelmäßige Lieferungen auf Abruf an.
Ja – im Sonder- und Vorrichtungsbau ist das übliche Praxis und für uns selbstverständlich.
Vor der Datenübermittlung
Wir schließen vor der Übermittlung sensibler Zeichnungen gerne eine Vertraulichkeitsvereinbarung ab – auf Basis Ihrer eigenen Vorlage oder unseres Musters. Unsere zweisprachige NDA-Vorlage (Deutsch/Englisch) steht im Download-Bereich bereit.
Sicherer Umgang mit Ihren Daten
Konstruktionsdaten verarbeiten wir intern unter strengen Zugriffsregelungen. Auf Wunsch nutzen wir verschlüsselte Übertragungswege.
Luftfahrt und sicherheitsrelevante Projekte
Geheimhaltung, die Beachtung von Exportkontrollvorgaben und lückenlose Werkstoffrückverfolgbarkeit sind Teil unseres Standardprozesses.
Ja. Für wiederkehrende Bauteile, Verschleiß- und Ersatzteile vereinbaren wir gerne Rahmenverträge mit Lieferung auf Abruf. So sichern Sie Verfügbarkeit und Preis, ohne große Mengen auf einmal abnehmen zu müssen.
Sprechen Sie uns auf Ihren Jahresbedarf an – wir erarbeiten ein passendes Liefermodell.
Gerne. Kunden und Interessenten sind nach Terminvereinbarung herzlich willkommen – ob zum Kennenlernen, zur Projektabstimmung oder für ein Lieferantenaudit. Für Ihre Lieferantenbewertung stellen wir vorab Zertifikat, Maschinenliste und Lieferantenselbstauskunft bereit.
Ja. Wir arbeiten mit internationalen Kunden aus Luftfahrt und Industrie zusammen – Angebote, Abstimmungen und Dokumentation sind auf Wunsch auch auf Englisch möglich. Zeichnungen nach US-Standard mit Zollmaßen setzen wir ohnehin täglich um.
Ja – zeichnungsgebundene Fertigung nach internationalen Standards ist unser Tagesgeschäft. Wir fertigen Vorrichtungen und Bauteile 100 % konform nach amerikanischen Zeichnungen, inklusive Zollmaßsystem, ASME/ANSI-Normen und kundenspezifischen Luftfahrtstandards.
Für Triebwerkshersteller und MRO-Betriebe wie Lufthansa Technik, MTU Aero Engines und Rolls-Royce liefern wir die komplette Dokumentation – COC, Belastungstest und CE-Dokumentation sind Standard.
Unser Maschinenpark ist auf eine breite Werkstoffpalette ausgelegt – von Standardstählen bis zu Hochleistungswerkstoffen für die Luftfahrt.
Stähle
- Baustahl (z. B. S235, S355)
- Vergütungsstahl (z. B. 42CrMo4, C45)
- Edelstahl rostfrei (z. B. 1.4301, 1.4404, 1.4571)
- Werkzeugstahl, auch gehärtet
Nichteisenmetalle
- Aluminium, inklusive hochfester Luftfahrtlegierungen
- Messing und Kupfer
- Titan (z. B. Grade 2, Grade 5)
Technische Kunststoffe
- PA (Polyamid)
- POM
- PEEK
- PTFE
Dank unserer Umstempelberechtigung (TÜV SÜD) bleibt jeder Werkstoff vom Wareneingang bis zum Endprodukt lückenlos rückverfolgbar.
Unsere Standardtoleranz liegt bei ±0,02 mm. Für MRO-Tooling und Hochpräzisionsbauteile fertigen wir auf Wunsch auch enger – je nach Nennmaß, Geometrie und Werkstoff.
Was das in der Praxis bedeutet
- Wiederholgenauigkeit auch in der Kleinserie
- Passgenauigkeit für Spann-, Mess- und Montagevorrichtungen
- Reproduzierbare Bohrpositionen, etwa bei Vorrichtungen für die Triebwerkswartung
Messung und Protokoll
Wir prüfen mit 3D-Koordinatenmesstechnik (Zeiss PRISMO 7) und kalibrierten Messmitteln. Auf Wunsch erhalten Sie ein dokumentiertes Messprotokoll – bei Luftfahrtaufträgen ist es Bestandteil der Lieferung.
Fräsen
- Bis 1.600 × 800 × 800 mm auf dem AWEA-Großformat-Bearbeitungszentrum
- Bis 850 × 700 × 500 mm in der 5-Achs-Simultanbearbeitung (HERMLE C400)
Drehen
- Bis Ø 750 × 660 mm auf dem CNC-Drehzentrum
- Wellen bis 1.600 mm Länge auf der Zyklendrehmaschine
Größere Baugruppen und Vorrichtungen montieren und vermessen wir in unserer eigenen Montage – auch mit dem FARO-Messarm für großvolumige Bauteile.
3D-CAD-Konstruktion
- PTC Creo (Pro/Engineer)
- Siemens NX
- AutoCAD Mechanical für 2D-Zeichnungen
CAM-Programmierung
SolidCAM – direkt mit unseren Bearbeitungszentren vernetzt, sodass Daten ohne Medienbruch aus dem 3D-Modell in die Maschinensteuerung fließen.
Akzeptierte Dateiformate
- 3D: STEP, IGES, STL, native NX- und Creo-Daten
- 2D: PDF, DXF, DWG
- Fotos oder Scans von Mustern, Skizzen und Altzeichnungen
Ohne CAD-Daten? Kein Problem – wir konstruieren das Bauteil bei Bedarf neu (siehe Reverse Engineering).
Ja – besonders gefragt bei der Nachfertigung abgekündigter Ersatzteile.
Unser Vorgehen
- Vermessung des Musters mit 3D-Koordinatenmesstechnik und Messarm
- Neukonstruktion als 3D-Modell mit bemaßter Fertigungszeichnung
- Fertigung des Bauteils direkt aus dem neuen Modell
- Optional: Optimierung – z. B. anderer Werkstoff, verbesserte Geometrie, längere Standzeit
Typische Anwendungen
- Ersatzteile für ältere oder abgekündigte Maschinen
- Nachfertigung beschädigter Vorrichtungen ohne Originalzeichnung
- Dokumentation gewachsener Konstruktionen
Sie erhalten nicht nur das Bauteil, sondern auch das CAD-Modell mit Zeichnung – Nachbestellungen sind damit jederzeit möglich.
Ja – Endmontage und Prüfung sind fester Bestandteil unserer Wertschöpfung. Nach der Zerspanung gehen die Bauteile direkt in unsere eigene Montage.
Was wir montieren
- Komplette Vorrichtungen mit Spann-, Klemm- und Positioniertechnik
- Pneumatische und hydraulische Baugruppen
- Sondermaschinen und Maschinenbaugruppen
- MRO-Tooling inklusive Funktionsprüfung
Prüfung und Abnahme
- Maßprüfung mit 3D-Koordinatenmesstechnik
- Belastungstests nach Kundenspezifikation
- Funktionsprüfung der Baugruppe
- Abnahmeprotokoll und CE-Dokumentation
Sie erhalten eine abnahmebereite, geprüfte Baugruppe – ohne Nacharbeit bei der Inbetriebnahme.
Ja. Unsere eigene Konstruktion entwickelt Vorrichtungen, Betriebsmittel und Sonderlösungen nach Ihrer Aufgabenstellung – vom Konzept über die 3D-Konstruktion und den Prototyp bis zur Serienreife. So passt die Lösung vom ersten Tag an in Ihren Prozess.
EXC3 ist eine Ausführungsklasse nach DIN EN 1090-2 für tragende Schweißkonstruktionen mit erhöhten Anforderungen an Sicherheit, Werkstoff und Nachweisführung.
Unser Ansatz
Für EXC3-Schweißarbeiten arbeiten wir mit zertifizierten Netzwerkpartnern zusammen. Sie erhalten trotzdem alles aus einer Hand – auch wenn Schweißbaugruppen Teil eines größeren Vorrichtungs- oder Maschinenbauprojekts sind.
- Ein Ansprechpartner für das gesamte Projekt
- Geprüfte Schweißprozesse und Schweißnachweise
- Nahtlose Integration in CNC-Bearbeitung und Endmontage
- Vollständige Dokumentation inklusive Schweißprotokollen
Die Homburger GmbH & Co. KG ist nach DIN EN ISO 9001:2015 zertifiziert (TÜV SÜD, gültig bis 05/2027). Bereits seit 2009 lassen wir unsere Prozesse zudem regelmäßig nach den Anforderungen der Luftfahrtnorm EN 9100 auditieren.
Umstempelberechtigung
Durch TÜV SÜD zertifiziert: Werkstoffkennzeichnungen bleiben vom Wareneingang bis zum Endprodukt lückenlos rückverfolgbar. Unsere Mitarbeitenden sind dafür speziell geschult und qualifiziert.
Qualitätskooperation
Wir arbeiten eng mit der Zeppelin Quality Service in Friedrichshafen zusammen.
Dokumentation gehört bei uns zum Standard – besonders bei Luftfahrtprojekten:
- Certificate of Conformity (COC)
- Messprotokolle bzw. Erstmusterprüfung nach Kundenvorgabe
- Zuordnung der Werkstoffzeugnisse und Materialrückverfolgbarkeit
- Belastungstests mit Protokoll für Lastaufnahmemittel, Pusher, Puller und Transportwägen
- CE-Konformitätserklärung, Risikobeurteilung und Betriebsanleitung, wo erforderlich
Benötigen Sie spezielle Formate oder Formulare Ihres Hauses? Sprechen Sie uns an.
Alle Unterlagen für Ihre Lieferantenbewertung stehen frei und ohne Registrierung im Download-Bereich bereit: ISO-9001-Zertifikat (Deutsch/Englisch), Maschinenliste, Lieferantenselbstauskunft, Imagebroschüre MRO (Deutsch/Englisch) und NDA-Vorlage.
MRO steht für Maintenance, Repair & Overhaul – die Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugtriebwerken und Flugzeugsystemen. Für jeden Arbeitsschritt bei Demontage, Inspektion und Montage eines Triebwerks werden speziell konstruierte Werkzeuge und Vorrichtungen benötigt – das MRO-Tooling.
Typische MRO-Werkzeuge
- Demontagevorrichtungen für Triebwerksbauteile
- Bohrvorrichtungen, z. B. für den PW1100G Front-Hub
- Luftgelagerte Rund- und Richttische für Rear Cases
- PWA-Tools: Pusher, Puller, Transportwägen, Lastmittel
- Betriebsmittel für Fahrwerks- und Klimaanlagenmontage
- Messmaschinen und Sonderprüftechnik
Weil Triebwerksbauteile unter extremen Temperaturen und Drehzahlen arbeiten, müssen auch die Werkzeuge höchste Anforderungen erfüllen: zeichnungskonform, dokumentiert, belastungsgetestet und CE-konform.
Gut möglich: Seit 2015 haben wir über 3.000 PWA-Tools für die Triebwerkswartung gefertigt – 381 verschiedene Tool-Nummern von Legacy bis GTF. Im PWA-Tool-Finder prüfen Sie in Sekunden, ob Ihre Nummer dabei ist. Ist sie es nicht, fertigen wir das Tool nach Ihrer Zeichnung.
Ja. Beschädigte oder verschlissene Vorrichtungen und MRO-Tools arbeiten wir auf, fertigen Einzelteile nach oder erstellen sie per Reverse Engineering neu. Lastaufnahmemittel und Transportwägen prüfen wir auf Wunsch erneut mit dokumentiertem Belastungstest.
Unsere Kernkompetenz liegt in der Luftfahrt – speziell im MRO-Tooling für die Triebwerkswartung. Daneben fertigen wir für weitere anspruchsvolle Branchen:
- Luft- und Raumfahrt / MRO – Triebwerksvorrichtungen, Bohrvorrichtungen, Richttische, PWA-Tools, Betriebsmittel
- Automotive – Spann-, Prüf- und Montagevorrichtungen, Betriebsmittel für die Serienfertigung
- Maschinen- und Anlagenbau – Sonderkonstruktionen, Baugruppen, Sondermaschinen, Ersatzteile
- Pharma und Medizintechnik – Präzisionsteile und Vorrichtungen für regulierte Fertigungsumgebungen
Auch Projekte aus anderen Branchen nehmen wir gerne an, sofern sie zu unseren Kapazitäten und Qualitätsstandards passen.
Ja, wir liefern weltweit an Industrie- und Luftfahrtkunden – regelmäßig in den europäischen Wirtschaftsraum, z. B. nach Polen und Frankreich, in die Schweiz, nach Großbritannien und nach Übersee.
Was wir abwickeln
- Versandvorbereitung inklusive transportsicherer Verpackung
- Exportdokumentation, z. B. Ursprungsnachweise und Lieferantenerklärungen
- Werkstoffrückverfolgbarkeit gemäß Kundenanforderung
- Beachtung von Zoll- und Exportkontrollvorgaben
Markdorf liegt verkehrsgünstig zwischen Süddeutschland, Österreich und der Schweiz – mit kurzen Wegen zu den Flughäfen Friedrichshafen, Zürich und Stuttgart.
Wir fertigen auf rund 1.500 m² Produktionsfläche in Markdorf am Bodensee.
Adresse
Homburger GmbH & Co. KG
Bergheimer Str. 4
88677 Markdorf, Deutschland
Anreise
- Auto: über die B33 nach Markdorf und weiter Richtung Bergheim – Parkplätze direkt am Gebäude
- Bahn: Bahnhof Markdorf (Baden), etwa 10 Minuten zu Fuß
- Flugzeug: Bodensee-Airport Friedrichshafen ca. 15 Minuten, Flughafen Zürich ca. 1 Stunde
Erreichbarkeit
Mo – Fr: 08:00 – 17:00 Uhr · Telefon +49 (0) 7544 – 95 77 80
Ja – wir suchen immer gute Fachkräfte, zum Beispiel CNC-Fräser (m/w/d), und bilden selbst Industriemechaniker aus. Auch ohne passende Ausschreibung freuen wir uns über Ihre Initiativbewerbung.
Was wir bieten
- Moderner Maschinenpark mit HERMLE 5-Achs-Bearbeitungszentren und Lang-Automation
- Abwechslungsreiche Aufgaben für Kunden aus Luftfahrt und Industrie
- Interne und externe Weiterbildung, z. B. CAM-Schulungen
- JobRad und Fitnessangebote
- Unbefristete Anstellung in einem familiengeführten Unternehmen
Bewerbungen bitte an info@homburger-maschinenbau.com.
Seit 2023 fertigen wir die Pumpen der Richter GmbH in Lizenz, zum 1. Juni 2024 haben wir die Pumpenproduktion vollständig übernommen. Richter Pumpen wird als eigenständige Marke mit eigenem Auftritt weitergeführt – Produkte, Ersatzteile und Service finden Sie auf richter-pumpen.com.
Ihre Frage war nicht dabei?
Rufen Sie uns an unter +49 (0) 7544 – 95 77 80 oder schreiben Sie uns – wir melden uns innerhalb von 48 Stunden.
