Maschinenpark – Modernste CNC-Technologie auf 1.500 m²

Unser Maschinenpark ist auf eine breite Werkstoffpalette ausgelegt – von Standardstählen bis zu Hochleistungswerkstoffen für die Luftfahrt.

Stähle

• Baustahl (z. B. S235, S355)
• Vergütungsstahl (z. B. 42CrMo4, C45)
• Edelstahl rostfrei (z. B. 1.4301, 1.4404, 1.4571)
• Werkzeugstahl, auch gehärtet

Nichteisenmetalle

• Aluminium, inklusive hochfester Luftfahrtlegierungen
• Messing und Kupfer
• Titan (z. B. Grade 2, Grade 5)

Technische Kunststoffe

• PA (Polyamid)
• POM
• PEEK
• PTFE

Dank unserer Umstempelberechtigung (TÜV SÜD) bleibt jeder Werkstoff vom Wareneingang bis zum Endprodukt lückenlos rückverfolgbar.

Unsere Standardtoleranz liegt bei ±0,02 mm. Für MRO-Tooling und Hochpräzisionsbauteile fertigen wir auf Wunsch auch enger – je nach Nennmaß, Geometrie und Werkstoff.

Was das in der Praxis bedeutet

• Wiederholgenauigkeit auch in der Kleinserie
• Passgenauigkeit für Spann-, Mess- und Montagevorrichtungen
• Reproduzierbare Bohrpositionen, etwa bei Vorrichtungen für die Triebwerkswartung

Messung und Protokoll

Wir prüfen mit 3D-Koordinatenmesstechnik (Zeiss PRISMO 7) und kalibrierten Messmitteln. Auf Wunsch erhalten Sie ein dokumentiertes Messprotokoll – bei Luftfahrtaufträgen ist es Bestandteil der Lieferung.

Mehr zu Qualität & Messtechnik →

Ja – zeichnungsgebundene Fertigung nach internationalen Standards ist unser Tagesgeschäft. Wir fertigen Vorrichtungen und Bauteile 100 % konform nach amerikanischen Zeichnungen, inklusive Zollmaßsystem, ASME/ANSI-Normen und kundenspezifischen Luftfahrtstandards.

Für Triebwerkshersteller und MRO-Betriebe wie Lufthansa Technik, MTU Aero Engines und Rolls-Royce liefern wir die komplette Dokumentation – COC, Belastungstest und CE-Dokumentation sind Standard.

Fachartikel: Fertigung nach US-Zeichnungen →

3D-CAD-Konstruktion

• PTC Creo (Pro/Engineer)
• Siemens NX
• AutoCAD Mechanical für 2D-Zeichnungen

CAM-Programmierung

SolidCAM – direkt mit unseren Bearbeitungszentren vernetzt, sodass Daten ohne Medienbruch aus dem 3D-Modell in die Maschinensteuerung fließen.

Akzeptierte Dateiformate

• 3D: STEP, IGES, STL, native NX- und Creo-Daten
• 2D: PDF, DXF, DWG
• Fotos oder Scans von Mustern, Skizzen und Altzeichnungen

Ohne CAD-Daten? Kein Problem – wir konstruieren das Bauteil bei Bedarf neu (siehe Reverse Engineering).

EXC3 ist eine Ausführungsklasse nach DIN EN 1090-2 für tragende Schweißkonstruktionen mit erhöhten Anforderungen an Sicherheit, Werkstoff und Nachweisführung.

Unser Ansatz

Für EXC3-Schweißarbeiten arbeiten wir mit zertifizierten Netzwerkpartnern zusammen. Sie erhalten trotzdem alles aus einer Hand – auch wenn Schweißbaugruppen Teil eines größeren Vorrichtungs- oder Maschinenbauprojekts sind.

• Ein Ansprechpartner für das gesamte Projekt
• Geprüfte Schweißprozesse und Schweißnachweise
• Nahtlose Integration in CNC-Bearbeitung und Endmontage
• Vollständige Dokumentation inklusive Schweißprotokollen

Fräsen

• Bis 1.600 × 800 × 800 mm auf dem AWEA-Großformat-Bearbeitungszentrum
• Bis 850 × 700 × 500 mm in der 5-Achs-Simultanbearbeitung (HERMLE C400)

Drehen

• Bis Ø 750 × 660 mm auf dem CNC-Drehzentrum
• Wellen bis 1.600 mm Länge auf der Zyklendrehmaschine

Größere Baugruppen und Vorrichtungen montieren und vermessen wir in unserer eigenen Montage – auch mit dem FARO-Messarm für großvolumige Bauteile.

Zur vollständigen Maschinenliste →

Ja – besonders gefragt bei der Nachfertigung abgekündigter Ersatzteile.

Unser Vorgehen

• Vermessung des Musters mit 3D-Koordinatenmesstechnik und Messarm
• Neukonstruktion als 3D-Modell mit bemaßter Fertigungszeichnung
• Fertigung des Bauteils direkt aus dem neuen Modell
• Optional: Optimierung – z. B. anderer Werkstoff, verbesserte Geometrie, längere Standzeit

Typische Anwendungen

• Ersatzteile für ältere oder abgekündigte Maschinen
• Nachfertigung beschädigter Vorrichtungen ohne Originalzeichnung
• Dokumentation gewachsener Konstruktionen

Sie erhalten nicht nur das Bauteil, sondern auch das CAD-Modell mit Zeichnung – Nachbestellungen sind damit jederzeit möglich.

Ja – Endmontage und Prüfung sind fester Bestandteil unserer Wertschöpfung. Nach der Zerspanung gehen die Bauteile direkt in unsere eigene Montage.

Was wir montieren

• Komplette Vorrichtungen mit Spann-, Klemm- und Positioniertechnik
• Pneumatische und hydraulische Baugruppen
• Sondermaschinen und Maschinenbaugruppen
• MRO-Tooling inklusive Funktionsprüfung

Prüfung und Abnahme

• Maßprüfung mit 3D-Koordinatenmesstechnik
• Belastungstests nach Kundenspezifikation
• Funktionsprüfung der Baugruppe
• Abnahmeprotokoll und CE-Dokumentation

Sie erhalten eine abnahmebereite, geprüfte Baugruppe – ohne Nacharbeit bei der Inbetriebnahme.